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原本看到這標題
還以為是在說陳水扁政府的貪污XD
前陣子還有看到另一篇講阿拉伯王儲被驅除禁止回國際成王位
沒想到最後卻成為花旗銀行的大股東
也就是文末所提到的阿拉伯世界首富王國控股公司董事長瓦利德王子（H.R.H. Prince Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Al-saud）
正積極將資金移往亞洲佈局，尤其是中國
在台灣，也許推崇中國總是會被冠上中國豬、紅軍等稱號
但未來十年，要怎麼賺到中國的錢我想比去爭論這些意識型態還重要
不管政府開不開放，資金要走是留不住的，
包括象我這樣的小投資人
p.s.文中提到的陳建洲，還以為是黑人orz
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黑金新絲路
從中東到中國》一個比金磚四國還大的資金力量，正改變亞洲
高油價時代來臨，掌握全球40％石油的海灣六國，未來10年將締造新的油元世紀，油元資金轉向亞洲，重新連結21世紀的新絲路，資金與人才，取代駱駝背上的貨物，成為亞洲人的淘金新天堂。
文●吳修辰 研究員●楊少強
如果中國是一座世界工廠，那麼中東的「海灣六國」，就是全球最大的夢工廠。
夢工廠：沙漠高樓爭相挑戰一Ｏ一
台灣工程師受聘，住別墅、開名車
全球數量第二多的建築用起重機就在杜拜，一棟棟高樓猶如積木般堆在沙漠上，這不再是沙漠裡的海市蜃樓，而是一幅現代與沙漠交織的真實景象。
來自台灣的美商端拿（Turner）顧問工程公司營造總監陳建州，三年前蓋完台北一Ｏ一大樓後，就被挖角到杜拜，蓋下一個世界第一高樓。
三年前，曾有三名台灣人被徵詢願不願意來杜拜，但另外兩人擔心中東情勢不佳而拒絕。對於陳建州來說，未嘗沒有障礙，攝氏五十度高溫的沙漠夏天，讓人非常不舒服；新公司六百名職員中，只有他一個台灣人，屬「稀有民族」。但陳建州接受挑戰，一張單程機票，飛往杜拜。
現在，陳建州拿著十萬美元（約合新台幣三百三十萬元）起跳的年薪，開著BMW轎車，住在杜拜的海濱別墅，有僕人，在沙漠打球時，偶遇老虎．伍茲（Tigar Woods），享受著與過去完全不同的生活。四十歲的陳建州自信的說，「只要你蓋過世界第一，那麼下一次另一個世界第一就會再來找你。」現在他手上，又收到其他挑戰杜拜塔高度的建築計畫邀約。
高漲的石油價格，讓海灣六國開始造夢，各種可能都在這裡發生。
海灣六國，是一個與「金磚四國」完全不同的世界，她不靠龐大的人口與低廉的生產力，改變全球的經濟版圖。這裡有全世界最富裕的國家之一，國民所得可高達四萬五千美元（編按：此為換算成購買力平價）。這裡人口只占全球不到千分之五，卻擁有全球四Ｏ％的石油，他們能夠影響世界油價的高低起伏，更間接主宰金磚四國的經濟成長率。
從二千一百年前的西漢盛世，張騫從長安城（即今日西安）出發，將中國絲綢賣到歐洲、甚至開羅等非洲大陸。這條七千公里長的絲路，直到十四世紀馬可波羅時代，主宰了當時全球經貿，同時繁榮了中東與亞洲的經濟。如今，石油價格再起，引動了油元世紀的來臨，二十一世紀的「新絲路」正在重新連結，但重心從兩河流域移轉到海灣六國。
新勢力：海灣六國改變全球經濟版圖
新絲路兩端雙向交流，繁榮中東與亞洲
二ＯＯ六年七月四日，奇托與麥肯錫亞太地區總裁鮑達民（Dominic Barton），以新絲路為觀點，合寫一篇文章「新絲路：亞洲與海灣六國的商機」（The New Silk Road：Opportunities for Asia and the Gulf）首度登在全球著名的《金融時報》（Financial Times）。
二ＯＯ六年九月，麥肯錫將這觀念發展成一份完整的報告出刊，點出三大重點：
一、一直到二ＯＯ九年，海灣六國總共將投資五千二百億美元（約合新台幣十七兆元）建設內需，投資三千五百億美元（約合新台幣十一兆四千億元）到亞洲各國。
二、這是一條雙向交流的經濟商道：中東需要亞洲的人才、技術與勞力，協助他們建設新海灣；亞洲需要中東的資金，協助亞洲企業與資本市場的穩定發展。
三、海灣六國與亞洲國家過去九年的貿易往來，平均成長率達一四％，高於世界貿易平均值的一一％，顯示海灣六國與亞洲的依存關係越來越密切。
七年前，海灣六國的油元只朝美國、歐洲投資，沒有一毛錢在亞洲。九一一事件後，美國的反恐政策惡化與中東關係，海灣六國的資金逐漸撤出美國，朝經濟成長率高的亞洲移動：一個方向是中東內需；另一則是朝中國與印度為首的亞洲。
轉捩點：九一一後，油元撤回中東
人與貨免稅、匯兌免申報，造就杜拜
二十一世紀的新絲路，海灣六國要進口的，不再是絲，而是人；出口的不再是中東香料，而是資金。這在絲路的兩端，都造成改觀。
「沙烏地、卡達、巴林??等海灣六國，都在追趕杜拜，每一個國家都想成為中東的新中心。」阿拉伯聯合大公國第一大外資銀行——渣打銀行中東及南亞研究部主管史蒂夫．布里斯（Steve Brice）觀察，而杜拜現在的發展，正是未來海灣六國的縮影。
中東第一大港的杜拜，採取「三免」開放政策：人（免所得稅）、錢（匯進出免申報）、貨（免關稅），之後變成一個吸納這三者的大磁鐵城市。現在杜拜有一百五十萬人，但本地人只有三十萬，高達五分之四是外來人口。大量進口的亞洲人力，構築起杜拜塔及各項建設與商機。麥肯錫的新絲路報告指出，光是亞洲人在海灣六國工作所賺得的薪資報酬，未來三年匯回亞洲的資金就會超過五百億美元（約合新台幣一兆六千三百億元）。
處女地：低度競爭的中小企業天堂
不缺資金，只求人才與技術
新絲路創造的龐大就業機會，正逐漸發酵。它不像金磚四國般巨大到無法觸及，反而更貼近一般人摸得到的機會。這裡是白領的新探險樂園，也是各國商人的新淘金處。
二十九歲的阿敏．耶斯（Amit Vyas），是移民英國的印度第二代。兩年前他賣掉父母親在英國倫敦的三明治工廠，善用自己的網路知識，在還是「網路沙漠」的杜拜，成立整合行銷公司。阿敏表示，英國太成熟、印度太排外，而杜拜才剛開始發展，所有的一切就像商業處女地。
另一位新絲路淘金客是來自中國溫州的王育寬。全球商人都湧向中國之際，王育寬為何跑到沙漠？
「這裡是中小企業的天堂。」王育寬說，上海有幾千家衛浴用品公司，而這裡只有七、八家，杜拜的競爭比上海少，商機也比上海大多了。
新財富：金磚支撐油價，海灣釋出熱錢
油元流進台灣，影響力深入亞洲
隨著金磚四國經濟穩定成長，海灣六國的投資也會刺激金磚四國裡的亞洲國家中國與印度維持高成長的速度，對石油需求產生支撐。
麥肯錫預估，未來十年油價會在四十至六十美元之間，海灣六國將年年產生龐大油元盈餘，成為維繫新絲路的最重要條件。
十二月十五日，中國交通建設集團在香港掛牌上市，阿拉伯世界首富王國控股公司董事長瓦利德王子（H.R.H. Prince Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Al-saud）以五十億港幣，打算認購中國交通建設國際配售的三分之一。
在這之前，阿拉伯聯合大公國的阿布達比投資局也已經在台灣股市砸下二十億美元的資金，買進台灣包括中信金等各大上市公司股票。
九一一恐怖攻擊事件之後，油元開始轉向，油元的流動，不再跟身處亞洲小島的我們無關，油元正透過各種方式融入我們的生活，影響我們的世界。
還以為是在說陳水扁政府的貪污XD
前陣子還有看到另一篇講阿拉伯王儲被驅除禁止回國際成王位
沒想到最後卻成為花旗銀行的大股東
也就是文末所提到的阿拉伯世界首富王國控股公司董事長瓦利德王子（H.R.H. Prince Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Al-saud）
正積極將資金移往亞洲佈局，尤其是中國
在台灣，也許推崇中國總是會被冠上中國豬、紅軍等稱號
但未來十年，要怎麼賺到中國的錢我想比去爭論這些意識型態還重要
不管政府開不開放，資金要走是留不住的，
包括象我這樣的小投資人
p.s.文中提到的陳建洲，還以為是黑人orz
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黑金新絲路
從中東到中國》一個比金磚四國還大的資金力量，正改變亞洲
高油價時代來臨，掌握全球40％石油的海灣六國，未來10年將締造新的油元世紀，油元資金轉向亞洲，重新連結21世紀的新絲路，資金與人才，取代駱駝背上的貨物，成為亞洲人的淘金新天堂。
文●吳修辰 研究員●楊少強
如果中國是一座世界工廠，那麼中東的「海灣六國」，就是全球最大的夢工廠。
夢工廠：沙漠高樓爭相挑戰一Ｏ一
台灣工程師受聘，住別墅、開名車
全球數量第二多的建築用起重機就在杜拜，一棟棟高樓猶如積木般堆在沙漠上，這不再是沙漠裡的海市蜃樓，而是一幅現代與沙漠交織的真實景象。
來自台灣的美商端拿（Turner）顧問工程公司營造總監陳建州，三年前蓋完台北一Ｏ一大樓後，就被挖角到杜拜，蓋下一個世界第一高樓。
三年前，曾有三名台灣人被徵詢願不願意來杜拜，但另外兩人擔心中東情勢不佳而拒絕。對於陳建州來說，未嘗沒有障礙，攝氏五十度高溫的沙漠夏天，讓人非常不舒服；新公司六百名職員中，只有他一個台灣人，屬「稀有民族」。但陳建州接受挑戰，一張單程機票，飛往杜拜。
現在，陳建州拿著十萬美元（約合新台幣三百三十萬元）起跳的年薪，開著BMW轎車，住在杜拜的海濱別墅，有僕人，在沙漠打球時，偶遇老虎．伍茲（Tigar Woods），享受著與過去完全不同的生活。四十歲的陳建州自信的說，「只要你蓋過世界第一，那麼下一次另一個世界第一就會再來找你。」現在他手上，又收到其他挑戰杜拜塔高度的建築計畫邀約。
高漲的石油價格，讓海灣六國開始造夢，各種可能都在這裡發生。
海灣六國，是一個與「金磚四國」完全不同的世界，她不靠龐大的人口與低廉的生產力，改變全球的經濟版圖。這裡有全世界最富裕的國家之一，國民所得可高達四萬五千美元（編按：此為換算成購買力平價）。這裡人口只占全球不到千分之五，卻擁有全球四Ｏ％的石油，他們能夠影響世界油價的高低起伏，更間接主宰金磚四國的經濟成長率。
從二千一百年前的西漢盛世，張騫從長安城（即今日西安）出發，將中國絲綢賣到歐洲、甚至開羅等非洲大陸。這條七千公里長的絲路，直到十四世紀馬可波羅時代，主宰了當時全球經貿，同時繁榮了中東與亞洲的經濟。如今，石油價格再起，引動了油元世紀的來臨，二十一世紀的「新絲路」正在重新連結，但重心從兩河流域移轉到海灣六國。
新勢力：海灣六國改變全球經濟版圖
新絲路兩端雙向交流，繁榮中東與亞洲
二ＯＯ六年七月四日，奇托與麥肯錫亞太地區總裁鮑達民（Dominic Barton），以新絲路為觀點，合寫一篇文章「新絲路：亞洲與海灣六國的商機」（The New Silk Road：Opportunities for Asia and the Gulf）首度登在全球著名的《金融時報》（Financial Times）。
二ＯＯ六年九月，麥肯錫將這觀念發展成一份完整的報告出刊，點出三大重點：
一、一直到二ＯＯ九年，海灣六國總共將投資五千二百億美元（約合新台幣十七兆元）建設內需，投資三千五百億美元（約合新台幣十一兆四千億元）到亞洲各國。
二、這是一條雙向交流的經濟商道：中東需要亞洲的人才、技術與勞力，協助他們建設新海灣；亞洲需要中東的資金，協助亞洲企業與資本市場的穩定發展。
三、海灣六國與亞洲國家過去九年的貿易往來，平均成長率達一四％，高於世界貿易平均值的一一％，顯示海灣六國與亞洲的依存關係越來越密切。
七年前，海灣六國的油元只朝美國、歐洲投資，沒有一毛錢在亞洲。九一一事件後，美國的反恐政策惡化與中東關係，海灣六國的資金逐漸撤出美國，朝經濟成長率高的亞洲移動：一個方向是中東內需；另一則是朝中國與印度為首的亞洲。
轉捩點：九一一後，油元撤回中東
人與貨免稅、匯兌免申報，造就杜拜
二十一世紀的新絲路，海灣六國要進口的，不再是絲，而是人；出口的不再是中東香料，而是資金。這在絲路的兩端，都造成改觀。
「沙烏地、卡達、巴林??等海灣六國，都在追趕杜拜，每一個國家都想成為中東的新中心。」阿拉伯聯合大公國第一大外資銀行——渣打銀行中東及南亞研究部主管史蒂夫．布里斯（Steve Brice）觀察，而杜拜現在的發展，正是未來海灣六國的縮影。
中東第一大港的杜拜，採取「三免」開放政策：人（免所得稅）、錢（匯進出免申報）、貨（免關稅），之後變成一個吸納這三者的大磁鐵城市。現在杜拜有一百五十萬人，但本地人只有三十萬，高達五分之四是外來人口。大量進口的亞洲人力，構築起杜拜塔及各項建設與商機。麥肯錫的新絲路報告指出，光是亞洲人在海灣六國工作所賺得的薪資報酬，未來三年匯回亞洲的資金就會超過五百億美元（約合新台幣一兆六千三百億元）。
處女地：低度競爭的中小企業天堂
不缺資金，只求人才與技術
新絲路創造的龐大就業機會，正逐漸發酵。它不像金磚四國般巨大到無法觸及，反而更貼近一般人摸得到的機會。這裡是白領的新探險樂園，也是各國商人的新淘金處。
二十九歲的阿敏．耶斯（Amit Vyas），是移民英國的印度第二代。兩年前他賣掉父母親在英國倫敦的三明治工廠，善用自己的網路知識，在還是「網路沙漠」的杜拜，成立整合行銷公司。阿敏表示，英國太成熟、印度太排外，而杜拜才剛開始發展，所有的一切就像商業處女地。
另一位新絲路淘金客是來自中國溫州的王育寬。全球商人都湧向中國之際，王育寬為何跑到沙漠？
「這裡是中小企業的天堂。」王育寬說，上海有幾千家衛浴用品公司，而這裡只有七、八家，杜拜的競爭比上海少，商機也比上海大多了。
新財富：金磚支撐油價，海灣釋出熱錢
油元流進台灣，影響力深入亞洲
隨著金磚四國經濟穩定成長，海灣六國的投資也會刺激金磚四國裡的亞洲國家中國與印度維持高成長的速度，對石油需求產生支撐。
麥肯錫預估，未來十年油價會在四十至六十美元之間，海灣六國將年年產生龐大油元盈餘，成為維繫新絲路的最重要條件。
十二月十五日，中國交通建設集團在香港掛牌上市，阿拉伯世界首富王國控股公司董事長瓦利德王子（H.R.H. Prince Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Al-saud）以五十億港幣，打算認購中國交通建設國際配售的三分之一。
在這之前，阿拉伯聯合大公國的阿布達比投資局也已經在台灣股市砸下二十億美元的資金，買進台灣包括中信金等各大上市公司股票。
九一一恐怖攻擊事件之後，油元開始轉向，油元的流動，不再跟身處亞洲小島的我們無關，油元正透過各種方式融入我們的生活，影響我們的世界。
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